Azot

Azot

Pompowanie kół azotem

W ostatnim czasie coraz bardziej popularne staje się pompowanie kół azotem. Czy rzeczywiście są ku temu odpowiednie przesłanki czy to tylko kolejny wymysł w celu zarobienia pieniędzy? Okazuje się ze pompowanie kół azotem niesie za sobą określone korzyści ekonomiczne jednocześnie zwiększając bezpieczeństwo.

Początkowo pompowanie kół azotem stosowano tylko w pojazdach bardzo obciążonych i pracujących w ciężkich warunkach np: w lotnictwie czy w przemyśle wydobywczym. Obecnie jest to czynność na którą decyduje się coraz większa liczba posiadaczy samochodów osobowych.

Zalety pompowania kół azotem

azot znacznie zwiększa żywotność opony

azot znacznie wydłuża czas stałego ciśnienia w oponie (w oponie napompowanej powietrzem znacznie szybciej można zaobserwować spadek ciśnienia) przez co wydłuża się czas żywotności opony

przy pompowaniu azotem występuje znacznie mniejsza wilgoć, a ponadto azot nie wchodzi w reakcje chemiczne z metalami w wyniku czego znacznie spada ryzyko korozji i utleniani się felg w samochodzie

spada zużycie paliwa dzięki utrzymywaniu stałego ciśnienia w oponie (zmniejszone opory tarcia)

azot nie jest łatwopalny oraz nie “podtrzymuje” ognia przez co zmniejsza się ryzyko zapalenia się opony np. podczas wystrzału

minimalne są wahania ciśnienia pod wpływem zmian temperatury

przeprowadzone badania wykazały, że zmniejszenie ilości powietrza w oponie o 6% skraca jej żywotność o 22%, a o 0,5 Atm nawet o 60%

Gdzie możemy możemy napełnił koła azotem

Napełnienie kół azotem może odbyć się w wielu serwisach opon oraz w zakładach wulkanizacyjnych wyposażonych w odpowiednią aparaturę. Koszt napełnienia jednego koła wacha się od 5 zł w górę w zależności od wielkości opony (koszt pompowania kół azotem jest oczywiście wadą tego procesu).

Obecnie stosowane są dwie metody pompowania kół azotem. Pierwszą najprostsza i dość powszechnie stosowaną metodą dzięki niskim kosztom instalacji jest pompowanie kół z butli. Drugą metodą jest pompowanie kół za pomocą generatora azotu, który odzyskuje azot bezpośrednio z powietrza.

Pompowanie kół azotem nie jest wiec chwytem reklamowym chcącym wyciągnąć pieniądze od posiadaczy samochodów ale w pełni potwierdzoną teorią ze azot zmniejsza zużycie opon, zużycie paliwa oraz poprawia bezpieczeństwo użytkowników pojazdów.

Artykuł pochodzi ze strony www.info-samochody.pl. Oryginał znajdziesz pod adresem:
http://www.infosamochody.pl/artykul,id_m-41,t-pompowanie_kol_azotem.html

Autor: Łukasz Skupień / Data: 2007-07-17

Obsługa kół samochodowych

Obsługa kół samochodowych

  • Po założeniu kół samochodowych należy osobiście sprawdzić dokręcenie kół.
  • Co tydzień należy sprawdzać ciśnienie w ogumieniu.
  • Koła napompowane azotem najlepiej dopompowywać gazem, ale jeśli to nie jest możliwe można dopompować powietrzem.
  • Po przejechaniu ok 500- 1000 km. ( po rozmontowaniu i zmontowaniu kół ) koła należy ponownie wyważyć, ponieważ opona przez ten okres będzie się układać i zapiekać na feldze.
  • Co ok. 7 000 km. koła należy wyważyć.
  • Co ok. 7 000 km. koła należy wymienić – przód założyć na tył a tył na przód.



  • ZASADY WYMIANY OGUMIENIA


  • Opony letnie powinny być wymienione przy ok 3 mm. bieżnika a zimowe przy 4 mm. bieżnika.
  • Wysokość bieżnika mierzymy w najpłytszym jego miejscu.
  • Koła najlepiej jest pompować azotem.
  • Przy każdej wymianie opon należy wymienić zawór bezdętkowy
    ( zawór przez cały okres eksploatacji tak samo pracuje jak opona , ponadto może być uszkodzony podczas demontażu opony – opony wymienione bez zaworu nie podlegają reklamacji ).
  • Przy oponach o podobnym zużyciu bieżnika ( nie przekraczającym 1,5 mm. ) opony o wyższym bieżniku zakładamy na oś napędową.
  • Przy zakupie tylko dwóch nowych opon zakładamy je na tył.
  • Jeśli posiadamy tylko dwie opony zimowe zakładamy je tylko na tył pojazdu bez względu na to gdzie znajduje się oś napędowa ( jest to uwarunkowane bezpieczeństwem podczas hamowania ).
  • Na zimę ( na lato także ) najlepiej jest zakładać opony o oryginalnym rozmiarze do samochodu, jeśli jest to nie możliwe należy zakładać opony szersze ( opony szersze są znacznie bezpieczniejsze przy suchych i mokrych nawierzchniach – posiadają większą przyczepność, nawet w zimie).
  • Nie powinno się zakładać opon starszych niż pięcio letnie. Powyżej piątego roku przed założeniem każdorazowo należy sprawdzić stan opon.